Ford кинетичен дизайн

Помолен да дефинира кинетичния дизайн на Ford, Мартин Смит е недвусмислен в отговора си: "Формата предава своето послание чрез смели, динамични линии и елегантни повърхности. Когато гледате кинетичния дизайн, можете да видите, че той визуализира "Енергия в движение". Дори само с бегъл поглед забелязвате, че колите изглеждат така, сякаш се движат, дори когато те всъщност са неподвижни."

Вторият автомобил създаден спрямо кинетичния дизайн на Ford е концепцията SAV през 2005, която е трансформирана в крайна сметка в S-MAX. Оттогава досега новият дизайн е повлиял на Galaxy, Mondeo, Kuga, Focus, новата Fiesta и новото Ka. Мартин Смит отново резюмира визията за кинетичен дизайн на Ford: "Ние искаме да изградим автомобили, които предизвикват незабавната емоционална реакция - "Аз искам този автомобил!". Тази наша визия се превърна от концепция в действителност.

Представена за пръв път във Франкфурт през 2005, Iosis прокара пътя на кинетичния дизайн от концепция до трансформацията му в сериен автомобил. Главната цел на този автомобил беше да оформи философията за "енергията в движение" и след това да я визуализира. Дизайнерите трябваше да идентифицират бързо ключовите елементи от дизайна на Ford. Първият от тях бе "обърнатият трапец" на въздухозаборника под решетката. Другите нови елементи включваха ясно изразените арки на калниците, мусколестия профил и динамичната линия, минаваща по цялата дължина на колата.

Целта на дизайнерския екип при оформлението на интериора е водачът да бъде примамен веднага, след като вратите се отворят. За Мартин Смит вътрешното оформление, "е може би дори по-важно от външното". С развитието си дизайнът достигна до един високо технологичен вид, комбиниран с практичност. Iosis е вдъхновен от противоборството на стилния и качествен кожен интериор с агресивния екстериор.

Iosis X беше представен за първи път на Парижкото Автомобилно Изложение през 2006 г. Част от задачата на Iosis беше да демонстрира, как кинетичният дизайн на Ford може да се прехвърли към други модели. "Това превозно средство показва, как ние можем да приложим кинетичния принцип при създаването на различен вид автомобил", каза Мартин Смит, изпълнителният директор по дизайна във Ford Европа. "Искаме нашата философия за "енергията в движение" да показва, с какво ще се различават бъдещите автомобили Ford".

Развитието на философията

Търсенето на общи линии между Iosis, Mondeo и Iosis X е лесна задача. Спускащата се форма на страничните стъкла завършва с висока задница, а C и D колоните могат да бъдат открити във всички модели. Друг общ елемент в дизайна е смелата, динамична линия, която минава през цялата дължината на автомобила. За Рут Паули, главен дизайнер за Цветове и Екстериор "Iosis Х придвижи филисофията напред. Ние трябваше да работим в три основни направления - емоционалното качество на продукта, въздействието и изграждането на марката чрез мускулестия дизайн".

Показана за пръв път на Франкфуртското Автомобилно Изложение през 2007 г, концепцията Verve придвижи още по-напред кинетичния дизайн на Ford чрез смела визия за малък автомобил. Стефан Лам, главният екстериорен дизайнер във Ford Европа, изложи ясна цел - "нашата амбиция е да бъдем водещи в дизайна на малки автомобили и да създаваме коли за клиенти ценящи индивидуалността. С напълно завършен екстериор, допълнен от елегантно конструиран покрив и B-колони, концепцията със своята пъргавина демонстрира динамичните си възможности и изразява философията на кинетичния дизайн на Ford за една малка кола".

Бъдещето се превръща в реалност

Концепцията Verve бе представена като уникална, както отвътре, така и отвън и бе замислена за поколението, което порасна с мобилен телефон в ръка. Бяха създадени нови технологии, които можеше да станат производствена действителност. Нико Видакович, главен дизайнер във Ford Европа, каза, че това е "квантов скок носещ кинетичния дизайн вътре в себе си. Видимите нововъведения свързват формата на  вътрешността така силно с външността и по такъв начин, какъвто ние смятаме, че никоя друга компания не прави".

Показан през 2009 г. на Женевското Автомобилно Изложение, Iosis-MAX олицетворява визията на Ford за това, как трябва да изглежда едно мултифункционално превозно средство (MAV). Тази концепция маркира следващия етап от еволюцията на кинетичния дизайн на Ford и отваря нова врата за идеи, други концептуални автомобили, актуални леки материали и съвременна аеродинамика.

Вътрешността се характеризира с иновативно използване на пространството и агресивен ръбоват интериор, вдъхновен от архитектурата във футуристичните филми и space-age културата. Той е идеалното допълнение към екстериора, където кинетичният дизайн създава един нов по-широк вид предефиниращ обичайните идеи за това, как трябва да изглежда един MAV.

"Той притежава най-модерният дизайн, който един MAV може да има", обяснява Патрик Верхе - мениджър иновационен дизайн и коли за изложения във Ford Европа, "той е шедьовър, с водещ дизайн и функции допълващи се взаимно".

Какво еследва?

Дизайнерският екип е предизвестил нова насока, не само за Ford, но и за промишлеността като цяло. Върховната цел ще е постигане на водачество и продължаване на развитието на кинетичния дизайн на Ford. Целите на дизайна са ясни за Мартин Смит и той ясно подчертава, как кинетичният дизайн ще се развива и може да бъде използван със страхотни резултати за всички превозни средства в портфолиото на Ford.

Iosis-MAX	Iosis-MAX и дизайнерският екип	Мурат Севен - вътрешен дизайн	Проектирането на Iosis-MAX
Концептуален автомобил Iosis-MAX	Интериорът на Iosis-MAX	Концептуалният Iosis-MAX	Концептуалният Iosis-MAX
Фаровете на Iosis-MAX	Концептуален автомобил Iosis-MAX	Концептуален автомобил Iosis-MAX